измерение коленвала

Пошаговый алгоритм измерения коленчатого вала Mercedes Benz Atego:

  • первостепенно, нужно выполнить снятие коленвала (1);
  • затем, произвести очистку деталей двигателя;

Примечание. В результате длительной эксплуатации подшипник повреждается и образуется стружку, которую нужно удалить, а также произвести очистку главного масляного канала.

  • далее, необходимо очистить коленчатый вал (1);
  • после этого, осуществляется проверка переднего фланца коленчатого вала на износ и если таков имеет место быть, коленвал нужно обработать;
  • следующим шагом, выполняется проверка шейки шатунного, а коренного подшипника на повреждения и трещины, и при их обнаружении коленвал подлежит немедленной замене;
  • с помощью твердомера (2) требуется произвести измерение степени твёрдости поверхности выстилающей шейки коренного и шатунного подшипника коленчатого вала;

измерение коленвала

Примечание. Твердость поверхности должна достигаться не менее чем на двух 2/3 окружности опорной шейки.

  • при недостижении должного значения твердости, коленвал (1) подлежит немедленной замене;
  • стрелочным индикатором кронштейна (8) и часовым (7), необходимо измерить вращение коленчатого вала без радиального биения;
  • если получение значения в ходе измерений не входят в допустимый предел, коленвал (1) подлежит немедленной замене;
  • далее, нужно произвести шейку шатунного, а также коренного подшипника;

Примечание. Все опорные места коленчатого вала с помощью тряпки из замши необходимо очистить.

  • диаметр шейки (А) коренного подшипника необходимо измерить в двух местах со смещением на 90° с помощью микрометра (3);
  • далее, в осевом направлении нужно выполнить установку коленчатого вала;
  • теперь, после всех измерений осталось установить коленвал (1) на своё место.

измерение коленвала

Заключительный итог

Произвести измерение коленчатого вала Mercedes Benz Atego своими руками совершенно реально, так как с технической точки зрения нет какой-либо сложности. Главное – пошагово следовать инструкции, которая была изложена выше. И если есть необходимость, то коленвал лучше заменить, так как он в неисправном состоянии может причинить значительный материальный ущерб, вплоть до капитального ремонта грузовика.

измерение коленвала

Контрольные значения для коленчатого вала

Контрольные значения для коленчатого вала 
Диаметр шейки шатунного подшипника (стандартный размер) от 69,995 до 70,015 м
Диаметр шейки шатунного подшипника (ремонтный размер 0,10) от 69,895 до 69,915 м
Диаметр шейки шатунного подшипника (ремонтный размер 0,25) от 69,745 до 69,765 м
Диаметр шейки шатунного подшипника (ремонтный размер 0,50) от 69,495 до 69.515 мм
Диаметр шейки шатунного подшипника (ремонтный размер 0,75) от 69,245 до 69,265 мм
Диаметр шейки шатунного подшипника (ремонтный размер 1,00) от 68,995 до 69,015 мм
Ширина коренной шейки от 31,0 до 31,2 м
Ширина шатунной шейки от 34,0 до 34,2 мм
Допустимое отклонение некруглости шейки коренного и шатунного подшипника (предельное значение) 0,005 мм
Допустимая конусность (коренные и шатунные шейки) 0,005 мм
Допустимое боковое биение (шейка упорного подшипника) 0,015 мм

Измерять биение вала на средних коренных шейках (устанавливать на внешние шейки коренного подшипника)
0,11 мм
Радиус перехода(коренные и шатунные шейки) от 2,5 до 3,0 мм
Твердость коренных и шатунных шеек (твердость по Роквеллу) не менее 52 HRC

Метки: , ,

Важно твое мнение! оставь комментарий ниже: