Воздушный компрессорВначале нужно найти место прикрепления воздушного компрессора, которое расположено на поверхности картера цилиндров, а точнее на его левой поверхности. Итак, непосредственно сам алгоритм проведения сборки и разборки воздушного компрессора:

  • первостепенно нужно снять блоковую головку цилиндров;
  • далее необходимо выполнить извлечение клапанной коробки и проверить непосредственно состояние самих клапанов;
  • после чего, нужно будет вначале снять сам цилиндр, а затем отделить его от основания;
  • теперь пришло время снять стопоры, а сам палец выбить;
  • затем, необходимо выполнить проверку текущего технического состояния поршня и цилиндра, который ему соответствует;
  • далее нужно в обязательном порядке проверить нанесены ли метки взаимного расположения на крышку нижней головки шатуна и корпус. В случае, если таковых меток не будет обнаружено, их необходимо буде самостоятельно нанести;
  • крышка заключена в шатуне, её оттуда необходимо вынуть, а после и выполнить извлечение узла из картера;
  • крышка приводной шестерни удерживает воздушный компрессор, поэтому её необходимо снять;
  • далее нужно отвинтить болтовое крепление шестерни, а затем выполнить её извлечение;
  • пластину удерживают болты крепления, которые необходимо снять, чтобы представилась возможность извлечь коленчатый вал непосредственно из самого корпуса воздушного компрессора;
  • после, нужно обязательно с максимальной тщательностью проверить состояние всех деталей;

На поршне воздушного компрессора расположены 3-4 канавки (количество зависит от года выпуска агрегата) в которые собственно и устанавливаются кольца поршня.

Примечание. Поршень и цилиндр фактически являются одним функциональным целым, образуя некую пару, их идентификация происходит по буквенному обозначению.

Воздушный компрессорВо время выполнения сборки роликоподшипник необходимо поместить непосредственно вовнутрь корпуса воздушного компрессора, а затем выполнить установку стопорного пружинного кольца, после чего можно смело переходит к установке коленчатого вала. Финальным этапом механической сборки является установка задней крышки. Очень важно чтобы абсолютно все отверстия смазочных каналов имели бы точное совмещение.

  • в картере располагается коленчатый вал, который необходимо закрепить;
  • шестерню воздушного привода компрессора нужно закрепить на конец коленчатого вала, и тем самым выполнив его установку.

Алгоритм выполнения установки передней части крышки :

  • вначале, нужно убедиться в том, что вращение коленчатого вала происходит свободно;
  • затем, необходимо выполнить установку шатуна на специальную шатунную шейку, после чего на эту шейку нужно установить поршень;
  • после чего, нужно выполнить проверку зазора, который располагается в замке поршневых колец;
  • сами же поршневые кольцо необходимо поместить в специализированные канавки;
  • прибегнув к помощи спецприспособления нужно сжать кольцо поршня, а затем, выполнить установку на поршень цилиндра таким образом, чтобы центральное отверстие клапанной коробки расположилось с противоположной компрессору привода стороны;
  • теперь пришло время произвести затяжку крепительных болтов цилиндра;
  • на верхнюю часть цилиндра нужно установить первое уплотнительное кольцо (крайне важно чтобы при этом выемка оказалась направленной в сторону поршня);
  • затем, нужно повернуть правильно клапанную коробку, а после выполнить её установку на центрирующие шрифты;
  • далее необходимо выполнить установку прокладки цилиндрической головки, а после завершение установить непосредственно саму головку, после чего произвести затяжение крепёжных болтов с строго заданным моментом силы;
  • финальный (завершающий) этап состоит в установке воздушного компрессора на блоковую поверхность непосредственно самого мотора (двигателя).

Метки: ,

Важно твое мнение! оставь комментарий ниже: