Пошаговый алгоритм снятия и установки коленчатого вала Mercedes Benz Atego:

  • первостепенно, необходимо снять двигатель;
  • затем поршни и сразу после него – масляной насос и картер механизма газораспределения;
  • фланца коленчатого вала содержит в себе шестерню (8), которую необходимо снять;
  • далее, выполняется снятие крышки, которая покрывает коренные подшипники (5 и 6);
  • крышку коренных подшипников нужно сразу пометить, чтобы не возникло трудностей при её установке;
  • крышка коренных подшипников (5 и 6), также содержит вкладыши коленчатого вала (3), которые вначале нужно снять, а затем – промаркировать;
  • блок цилиндров внутри себя содержит коленчатый вал (1), который необходимо с помощью подъёмных приспособлений вынуть наружу;

 снятие коленчатого вала

Примечание. Маховик вместе ременным шкивом нужно закрепить на коленчатом вале при помощи болтов.

  • блок цилиндров двигателя также внутри себя содержит вкладыши подшипника коленчатого вала (2), которые необходимо вынуть из него и сразу промаркировать их;
  • шейку коренного подшипника (1) и вкладышей (2 и 3), необходимо очистить тряпкой (замшевой) и проверить их на износ;
  • очистка масляного канала производится, только если в масляном контуре присутствует стружка;
  • далее, выполняется очистка масляного канала сжатым воздухом;
  • после этого, нужно проверить проходимость масляного канала;
  • следующим шагом, осуществляется замер болтов, которые расположены на крышке коренного подшипника (7);
  • в случае, превышения стержнем болта (L) допустимой длины, его необходимо немедленно заменить.

снятие подшипника коленвала

Пошаговый алгоритм установки коленчатого вала Mercedes Benz Atego:

  • установка производится классически – в обратной последовательности относительно снятия, но с учётом рекомендации, которые будут подробно освещены ниже;
  • в соответствии с маркировкой нужно выполнить установку вкладышей подшипника коленчатого вала (2) непосредственно в блок цилиндров двигателя;
  • установку коленчатого вала (1), нужно выполнить при помощи подъемного устройства;

Примечание. Маховик вместе ременным шкивом нужно закрепить на коленчатом вале при помощи болтов.

  • далее, производится установка в крышку коренных подшипников (5 и 6) – вкладышей подшипника (3) в соответствии с маркировкой нанесенной ранее в процессе снятия;
  • теперь, необходимо крышку коренного подшипника (5);

Примечание. Относительно центра блока цилиндров двигателя, все крышки подшипника (5) смещены немного вбок и обладают цифровой маркировкой. Все крышки коренного подшипника нужно внимательно и безошибочно устанавливать согласно цифровой маркировке, по возрастающей начиная спереди.

  • затем, производится установка крышки коренного подшипника (6), предварительно определив толщину шайб упорного коренного подшипника (6);
  • на фланец коленчатого вала, выполняется установка шестерни (8);

снятие шестерни коленвала

Примечание. Шестерню коленчатого вала (8) необходимо переместить таковым образом, чтобы отметка «I» расположилась между отметкой «I-I» распределительного вала привода шестерни.

  • далее, нужно установить шатун на своё прежнее место;
  • затем, установить поршень, масляной насос и картер механизма газораспределения на свою былую позицию;
  • после этого, необходимо произвести замену теплообменника;
  • теперь осталось установить двигатель и его масляной контур заполнить маслом, на этом установка коленчатого вала (1) завершается.

Заключительный итог

Заменить коленчатый вал Mercedes Benz Atego своими руками нетрудно, если следовать вышеизложенной пошаговой практической инструкции. Эту техническую манипуляцию лучше выполнять в паре. Не стоит также забывать о необходимости обращать особое внимание на примечания, о которых зачастую забывают в процессе снятия и установки.

замена коленвала своими руками

Контрольные значения и момент затяжки

Контрольные значения для блока цилиндров 
Болт крышки коренного подшипника (диаметр резьбы)М14
Болт крышки коренного подшипника (длина нового стержня)114
Болт крышки коренного подшипника (длина стержня)не более 116 мм

Контрольные значения для коленчатого вала 
Ширина шейки упорного коренного подшипника:
диаметр (стандартный размер)от 85,990 до 86,010 мм
ширина (стандартный размер)от 31.000 до 31,062 мм
диаметр (ремонтный размер 0.1)от 85.890 до 85.910 мм
ширина (стандартный размер)от 31.000 до 31.062 мм
диаметр (ремонтный размер 0.1)от 85,890 до 85,910 мм
ширина (ремонтный размер 0,3)от 31.300 до 31.362 мм
диаметр (ремонтный размер 0.25)от 85.740 до 85.760 мм
ширина (ремонтный размер 0.3)от 31.300 до 31.362 мм
диаметр (ремонтный размер 0.5)от 85,490 до 85.510 мм
ширина (ремонтный размер 0,5)от 31.500 до 31.562 мм
диаметр (ремонтный размер 0.75)от 85.240 до 85,260 мм
ширина (ремонтный размер 0.5)от 31,500 до 31,562 мм
диаметр (ремонтный размер 1,0)от 84,990 до 85,010 мм
ширина (ремонтный размер 0,5)от 31,500 до 31,562 мм
Осевой зазорот 0,16 до 0.38 мм
Толщина стенки шайбы скольжения упорного коренного подшипника (стандартный размер)от 3.240 до 3,300 мм
Толщина стенки шайбы скольжения упорного коренного подшипника (ремонтный размер 0.3)от 3,390 до 3.450 мм
Толщина стенки шайбы скольжения упорного коренного подшипника (ремонтный размер 0.5)от 3,490 до 3.550 мм

Моменты затяжки 
Болт крышки опоры коренной шейки коленвала к картеру блока цилиндров:
затянуть моментом 30 Нм1 этап
затянуть моментом 80 Нм2 этап
затянуть моментом 155 Нм4 этап
довернуть на 90°4 этап

Метки: , ,

Важно твое мнение! оставь комментарий ниже: