Пошаговый алгоритм проверки маховика Mercedes Benz Atego:

  • вначале, нужно снять маховик;
  • затем, очистить его и проверить плоскость сцепления (место трения) на наличие каких-либо дефектов – трещин, следов подгорания, борозд;
  • следующим шагом осуществляется проверка всех заданных размеров и плоскостность с помощью точной цифровой линейки (3);

Примечание. Поверхность сцепления после обработки не должна быть меньше минимального размера (Е) маховика (1), а также лунок и ребристости.

  • последним этапом, является проверка на отсутствие биение и равномерность вращения маховика (1);
  • теперь осталось маховик установить на его исходную позицию.

проверка маховика

Пошаговый алгоритм снятия маховика Mercedes Benz Atego:

  • вначале, нужно снять сцепление;
  • картер механизма газораспределения оснащён торцевой крышку, которую необходимо снять;
  • после этого, выполнить установку устройства проворачивания двигателя (3);
  • устройство проворачивание двигателя нужно заблокировать, вдвинув штифт;
  • картер механизма газораспределения содержит в себе датчик В73 либо В15, который передаёт данные о положении коленвала в бортовой компьютер;

Примечание. Разделять штекеры электропроводки нельзя.

  • далее, нужно выкрутит два болта расположенных в противоположных сторонах (2);
  • центрирующие оправки (4), необходимо вкрутить в резьбовые отверстия;
  • после этого, все болты, которые остались также нужно открутить;
  • поверх центрирующих оправок (4) выполнить снятие маховика (1);

Примечание. Если маховик имеет плотную посадку, в его резьбовые отверстия производится вкручивание двух болтов (М8х80 или 10х80), а затем его непосредственное снятие.

  • тщательным образом необходимо осуществить проверку поверхности сцепления, которая может содержать на себе трещины, борозды, места перегрева и при их обнаружении, маховик подлежит проточке либо полно замене в зависимости от размера и глубины дефекта;
  • обязательной проверке также подлежит фланец маховика (1), который может содержать выбросы от уплотнения и при их обнаружении, нужно заменить либо сам маховик, либо заднее уплотнение (в зависимости от дефекта);
  • следующим шагом осуществляется проверка в маховике направляющего подшипника и при необходимости, замена;
  • также нельзя стороной обойти и зубчатый венец маховика, тщательно проверив его на следы повреждения и дефектов, при необходимости, он также подлежит немедленной замене;
  • кроме всего перечисленного выше, нужно также измерить стержни болта (2), чтобы узнать их длину (L) и если она превышает предельно допустимую величину, то такой болт необходимо, сразу же, заменить.

снятие маховика

Пошаговый алгоритм установки маховика Mercedes Benz Atego:

  • установка полностью соответствует обратному порядку снятия, однако, содержит ряд нюансов и примечаний, которые будут представлены ниже;
  • установка маховика должна выполняться поверх центрирующих оправок (4);

Примечание. На коленвале обаятельно нужно выполнить проверку монтажного положения шпонки и если возникнет необходимость – выкрутить болты М8х80 и М 10×80.

  • далее, осуществляется смазка и вкручивание болтов (2);

Примечание. На данном этапе затяжка болтов не выполняется.

  • центрирующие оправки нужны (4) выкрутить;
  • оставшихся два болта (2) вначале, нужно смазать маслом для мотора, а затем – вкрутить;
  • после этого, производится затяжка болтов;
  • на картере механизма газораспределения располагается устройство проворачивания двигателя (3), которое нужно снять;
  • следующим шагом устанавливается торцевая крышка, а также выполняется запрессовка датчика положения коленчатого вала (В73) или (В15) в картере механизма газораспределения до полного упора;
  • устанавливается сцепление и на этом установка маховика полностью завершается.

установка маховика

Заключительный итог

Выполнить замену своими руками, а также осуществить проверку маховика Mercedes Benz Atego совершенно реально, главное – следовать представленным выше пошаговым инструкциям. Особое внимание следует уделять выделенным примечаниям, которые позволят избежать распространённым ошибкам. Работу лучше в паре, однако, также можно и самостоятельно, правда, в последнем случае, уйдёт намного больше времени.

замена маховика своими руками

Контрольные значения маховика

Контрольные значения маховика 
Диаметр посадочного места маховика для крепления фланца коленвала (С) от 114,960 до 115,020 мм
Диаметр (вариант I и II) маховика со стороны сцепления (D) от 395,000 до 395,057 мм
Диаметр (вариант III) маховика со стороны сцепления (D) от 435,000 до 435,063 мм
Диаметр (вариант IV) маховика со стороны сцепления (D) от 475,000 до 475,063 мм
Диаметр (вариант I и II) окружности центров отверстий сцепления 375 мм
Диаметр (вариант III) окружности центров отверстий сцепления 410 мм
Диаметр (вариант IV) окружности центров отверстий сцепления 450 мм
Класс шероховатости поверхности (R) поверхности трения сцепления 16 мкм
Общая ширина маховика (F) 64 мм
Минимальная толщина маховика между поверхностью трения и фланцем в случае ремонта (Е) 55 мм
Допустимое отклонение по радиальному и торцевому биению маховика 0,05 мм

Метки: , , ,

Важно твое мнение! оставь комментарий ниже: