Пошаговый алгоритм снятие поршня Mercedes Benz Atego:

  • первостепенно, выполняется снятие головки блока цилиндров;
  • затем, масляного картера;
  • поворотное устройство нужно установить на двигатель;
  • выше зоны жарового пояса в зеркале цилиндра располагаются остатки сгорания, которые необходимо с помощью шабера удалить;

Примечание. Важно максимально аккуратно демонтировать поршневое кольцо, чтобы избежать его повреждения.

  • далее, наносится обозначение монтажное положение и место установки шатуна (4), а также поршня (1) относительно цилиндров;

Примечание. Желательно стрелку направления нанести на дно поршня, в противоположной стороне относительно действия силы.

  • чтобы не повредить плоскость разъёма, необходимо снять шатунные крышки (5) и ослабить крышку подшипника шатуна;

Примечание. Если шатун содержит следы повреждения или износа, то он, вместе с крышкой подлежит немедленной замене.

  • с блока цилиндров двигателя, нужно снять поршни (1) и шатун (4);
  • далее, при помощи рукоятки с дерева или пластика выдавить поршень выдавить поршень (1), повернув его, чтобы избежать повреждения масляной форсунки;
  • на крышке шатунного подшипника (5) и шатуне (4), располагаются шатунные вкладыши (7), их нужно вначале пометить и снять;

снятие поршней

Примечание. Важно обратить внимание на отличие вкладышей шатуна и его подшипников, так как они имеют различную толщину.

  • следующим шагом, выполняется снятие фиксирующих колец (3), поршневого кольца (2) и непосредственно самого поршня (1);
  • в мягкие защитные щеки тисков нужно зажать шатун (4);
  • после этого, выполняет замер болтов шатунов (6) для проверки длины стержня (L) и если, она превысит предельно допустимое значение, то болт подлежит немедленной замене;
  • далее, необходимо выполнить проверку зеркал цилиндров, поршня, а также его колец.

Пошаговый алгоритм установки поршня Mercedes Benz Atego:

  • придерживаясь всех ранее нанесённых обозначений на днище, в цилиндр нужно ввести поршень (1);
  • подбор поршня осуществляется исходя из высоты блока цилиндров двигателя, чтобы не допустить соприкосновения во время работы двигателя соприкосновения поршня и головки блока цилиндров;
  • далее, нужно собрать шатун (4) и поршень вместе;
  • после этого, поршневой палец (2) должен быть смазан а, затем вдавлен внутрь;
  • следующим шагом, проверяется надёжность крепления и выполняется установка фиксирующего кольца (3);
  • теперь, пришло время смазать поршни и выполнить установку замков поршневых колец последовательно и со смещением 120°;
  • стяжной хомут, следует проложить над поршневыми кольцами и стянуть к внешнему диаметру поршня;

снятие поршня с шатуна

Примечание. Каждая шатунный вкладыш на своей обратной стороне содержит сокращенный номер, на который необходимо обратить внимания. Поскольку толщина шатунных вкладышей различна.

  • вкладыши шатуна (7), вкладываются в крышку шатунного подшипника (5) и непосредственно в сам шатун (4), затем производится смазка их рабочих поверхностей;

палец поршня

Примечание. Вкладыш шатуна имеет выступ, который необходимо поместить в паз.

  • поршни в цилиндр вводить нужно до того момента, пока они не соприкоснутся со стяжным хомутом блока цилиндров двигателя;
  • во время введения, необходимо также выполнить небольшой поворот поршня, с целью предотвращения повреждения масляной форсунки при толкании шатуна;
  • поршень в цилиндр следует вводить до момента прилегания шатунных вкладышей (7) в шатуне (4) к шейке, которая располагается в шатунном подшипнике коленчатого вала;
  • далее, производится установка крышки шатунного подшипника вместе с шатуном на шейку шатунного подшипника, которая расположена в коленчатом вале;
  • болтовое крепление крышки шатуна (6) должен быть смазано моторным маслом;
  • важно помнить о необходимости соблюдения обозначений на шатуне и крышке его подшипник, которые отмечены на рисунке ниже стрелками;
  • с помощью поворотного приспособления, необходимо выполнить проверку коленчатого вала на свободный ход;
  • на всех поршнях нужно измерить выступ (А);

установка поршня в цилиндр

Примечание. Если размеры выступа поршня (А) не соблюдены, то необходимо осуществить проверку шатуна и поршня, при обнаружении каких-либо дефектов, немедленно заменить их.

  • с двигателя нужно снять поворотное устройство;
  • далее, выполняется установка головки цилиндра, а после неё, масляной поддон.

Заключительный итог

ремонт поршня своими руками

Снятие и установку поршня Mercedes Benz Atego своими руками выполнить несложно, если строго придерживаться инструкции, которая была изложена выше. Все наиболее значимые нюансы были изложены в данном практическом руководстве. Всегда необходимо объективно понимать, что ремонт грузового автомобиля своими руками может сэкономить колоссальное количество финансовых средств.

Момент затяжки и контрольные значения

Моменты затяжки 
Торцевая крышка смотрового отверстия к картеру газораспределительного
механизма
25 Нм
Болты крышки шатунного подшипника на шатуне:
1 этапзатянуть моментом 10 Нм
2 этапзатянуть моментом 45 Нм
3 этапдовернуть на 90°

Контрольные значения блока цилиндров 
Внутренний диаметр цилиндра (буквенная маркировка А)от 101,985 до 101,991 мм
Внутренний диаметр цилиндра (буквенная маркировка В)от 101.992 до 102,008 мм
Внутренний диаметр цилиндра (буквенная маркировка С)от 102,009 до 102.015 мм
Расстояние (А) от основания коленвала (без вкладыша) до привалочной плоскости головки блока цилиндров (стандартный размер)от 298,35 до 298,50 мм
Расстояние (А) от основания коленвала (без вкладыша) до привалочной плоскости головки блока цилиндров (ремонтный размер 0.3)от 298.05 до 298,20 мм
Расстояние (А) от основания коленвала (без вкладыша) до привалочной плоскости головки блока цилиндров (ремонтный размер 0.6)от 297.75 до 297,90 мм
Расстояние (А) от основания коленвала (без вкладыша) до привалочной плоскости
головки блока цилиндров
(ремонтный размер 0.9)
от 29745 до 297,60 мм
Контрольные значения для шатунов 
Зазор в шатунных подшипниках (радиальный)от 0.039 до 0,098 мм
Зазор в шатунных подшипниках (осевой)от 0.170 до 0,470 мм
Болты шатуна (резьба)М12х1,25
Болты шатуна (длина юбки поршня в новом состоянии).56,0 мм
Болты шатуна (длина стержня L)не более 57,0 мм
Контрольные значения для поршней 
Диаметр поршня (ВА)от 101.781 до 101.790 мм
Диаметр поршня (ВС)от 101.790 до 101,799 мм
Высота компрессионного
пояса поршня (стандартный
Размер 102 ВА и 102 ВС)
от 64.36 до 64,40 мм

установка поршней на двигатель

Метки: , ,

Важно твое мнение! оставь комментарий ниже: